Il secondo grande problema degli standard dei veicoli elettrici a bassa velocità è la sicurezza. Nessuno si oppone a questo principio. I requisiti di impatto frontale nella bozza di norma sono stati opportunamente ridotti, concentrandosi sull'impatto laterale. Poiché l'obiettivo dell'impatto laterale è che le auto normali entrano in collisione con veicoli elettrici a bassa velocità, è stato proposto che, poiché la larghezza dei veicoli elettrici a bassa velocità è ridotta, sia necessario allentare i requisiti dell'impatto laterale, che non soddisfa il requisiti d'uso e non ha basi scientifiche e non può essere adottata.
Un altro problema importante è se consentire l'uso di batterie al piombo. La nostra posizione è di non permetterlo. Il motivo è che la gestione del riciclaggio delle batterie al piombo in Cina è scarsa, c'è inquinamento da piombo in molti luoghi, il piombo nel sangue dei bambini supera lo standard e le singole imprese sono ben gestite. Questa disposizione può essere presa solo in funzione della situazione nazionale. Inoltre, le opinioni dei dipartimenti di gestione del governo non sono unificate e la maggior parte di loro si oppone. È probabile che un coinvolgimento eccessivo con questo problema si trascini per molto tempo.
Un'altra obiezione al progetto di norma potrebbe essere che lo standard è troppo severo e preoccupato di rallentare in modo significativo lo sviluppo di veicoli elettrici a bassa velocità. A questo proposito, l'autore ritiene che il rapido sviluppo dei veicoli a motore in Cina e l'incapacità di tenere il passo con il livello di costruzione di strade, gestione del traffico e pianificazione urbana siano le principali contraddizioni in Cina, lo sviluppo del traffico nelle aree rurali e povere è una contraddizione secondaria, e gli interessi delle industrie e delle imprese sono secondari. Gli interessi dell'industria e delle imprese dei veicoli elettrici a bassa velocità dovrebbero essere subordinati agli interessi generali. Inoltre, anche l'attuale velocità di sviluppo dei veicoli elettrici a bassa velocità è anomala. La gestione lassista della patente di guida e dell'assicurazione e la connivenza dei governi locali sono fattori importanti e le anomalie non dovrebbero essere considerate normali.
