Triciclo per ambulanza semi-cabina 200cc

①La connessione morbida del motore è una connessione morbida a molla rinforzata, che presenta i seguenti vantaggi:

un. Forte capacità di assorbimento delle vibrazioni e meno vibrazioni.

B. Lunga durata

C. La manutenzione e la sostituzione sono più convenienti

②L'asta di partenza è realizzata in acciaio 45, che è resistente e non si deforma facilmente.

③Meccanismo di connessione dell'ingranaggio:

un. Design antipolvere con doppia testa a sfera, cambio flessibile, nessun rumore anomalo.

B. La biella può essere regolata

C. Collegare con il manicotto in gomma del telaio per ridurre il rumore

④Il trattamento di modulazione della scanalatura dell'ingranaggio: durevole, non facile da indossare e deformare

⑤Le travi della staffa anteriore e posteriore del motore sono ottimizzate e migliorate mediante stampaggio a freddo della piastra, che aumenta la resistenza e l'estetica della staffa.

Metodo di connessione del motore di altre società

un. Raccordo in gomma, staffa per tubo rettangolare

B. Saldato direttamente alla posizione della chiglia senza ottimizzazione della posizione.

⑦ Pedali allargati a doppio strato, comodi, resistenti e antiscivolo, la colla per pedali può essere sostituita

⑧Tubo dell'acqua modellato per garantire un flusso regolare dell'acqua senza ostruzioni

⑨Il radiatore è progettato in parallelo con il raggio anteriore della chiglia, che evita l'interferenza tra il radiatore e il parafango anteriore e il tubo di scarico

⑩L'interruttore di controllo della temperatura dell'acqua viene aggiunto per realizzare la doppia assicurazione del controllo automatico della temperatura dell'acqua e del controllo dell'interruttore manuale.

La sezione anteriore e la sezione posteriore del tubo di scarico sono collegate da guarnizioni in grafite con rete metallica, che risolve completamente i vecchi problemi delle tradizionali guarnizioni in grafite che sono facili da perdere e sono state danneggiate.

Attraverso le seguenti ottimizzazioni, sono stati completamente risolti i problemi di rottura dei bulloni della testata e le perdite d'aria della marmitta. Il silenziatore è diviso in tre sezioni, che sono collegate da doppie teste a sfera, e i bulloni nudi della testata sono bloccati con dadi autobloccanti, che modificano la frequenza di vibrazione del tubo di scarico. Il vecchio problema dell'allentamento rotto e facile del bullone nudo della testata è risolto.

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