I motori raffreddati ad acqua sono ampiamente utilizzati nei tricicli e il sistema adotta un ciclo di raffreddamento forzato. Sul mercato, a causa dell'uso di refrigerante non qualificato e di un metodo di aggiunta di refrigerante errato, si verifica il blocco della cavità dell'acqua, il refrigerante non circola di tanto in tanto, con conseguente aumento della temperatura del motore, combustione della parte superiore del pistone, bruciatura dell'anello del pistone e altri incidenti. Ha causato grossi problemi agli utenti e al personale addetto alla manutenzione. Questo documento spiega le questioni che richiedono attenzione nell'uso del refrigerante.
- Prima di riempire l'antigelo, il sistema di raffreddamento del motore deve essere pulito accuratamente. Poiché l'antigelo viene aggiunto con agente disincrostante e detergente, se il sistema di raffreddamento del motore non viene pulito accuratamente prima dell'uso, dopo l'aggiunta diretta dell'antigelo, la scala originale nel sistema di raffreddamento del motore cadrà dopo aver contattato l'antigelo, provocando l'antigelo Il liquido diventa torbido, ispessito o addirittura scolorito o stantio. Nei casi più gravi, il tubo dell'acqua, il canale dell'acqua o il precipitato nell'articolazione del gomito inferiore del serbatoio dell'acqua saranno bloccati, risultando. Per prevenire il verificarsi di questi fenomeni, prima di aggiungere l'antigelo, è necessario immergere il serbatoio dell'acqua con una soluzione acquosa di soda caustica al 10% per un'ora, quindi scaricare il fluido di lavaggio e quindi risciacquare ripetutamente con acqua addolcita per 2-3 volte per rimuovere il calcare accumulato nel sistema di raffreddamento del motore. L'antigelo può essere aggiunto solo dopo il lavaggio.
2.Prima di aggiungere l'antigelo, controllare che il sistema di raffreddamento del motore non presenti perdite e rimuoverlo in tempo prima di utilizzare l'antigelo.
3.E' vietato aggiungere direttamente liquore madre antigelo. Alcuni conducenti e riparatori pensano che più puro è l'antigelo, migliore è, e maggiore è la concentrazione di glicole etilenico, migliore è, e aggiungono direttamente l'acqua madre dell'antigelo. Ciò non solo non soddisferà i requisiti del punto di congelamento dell'antigelo, ma causerà alcuni fenomeni imprevisti., Come deterioramento dell'antigelo, alta concentrazione, alta densità, aumento della viscosità a bassa temperatura e alta temperatura del motore. Pertanto, quando si utilizza l'acqua madre antigelo, questa deve essere modulata secondo necessità ed è vietato l'uso diretto.
4. L'ispezione regolare deve essere effettuata durante l'uso dell'antigelo. Il periodo di validità dell'antigelo è generalmente di 4 anni, quindi c'è continuità nell'uso. Per ridurre gli sprechi, non sostituire a piacimento l'antigelo dopo il riempimento. Tuttavia, è necessario eseguire controlli regolari sull'antigelo in uso. L'antigelo può essere ispezionato ogni anno in combinazione con la manutenzione stagionale. Il contenuto dell'ispezione dovrebbe includere l'ispezione del punto di congelamento e l'ispezione della gravità specifica. Allo stesso tempo, dovrebbe essere eseguita anche l'ispezione dell'aspetto dell'antigelo in uso. Si riscontra che il peso specifico aumenta, l'antigelo diventa più denso, il punto di congelamento aumenta e l'antigelo diventa torbido, deteriorato, gustoso, schiumoso, ecc.
5. Gli antigelo prodotti da produttori diversi non possono essere miscelati. La miscelazione è facile da corrodere il motore e il serbatoio dell'acqua
6. Evitare di utilizzare acqua naturale invece di antigelo in estate, poiché l'antigelo ha anche una funzione antiruggine. Se viene utilizzata acqua naturale al posto dell'antigelo, accelererà la corrosione del serbatoio dell'acqua, del blocco cilindri e di altre parti e produrrà incrostazioni, causando una scarsa dissipazione del calore del motore, portando a temperature elevate e accorciando la durata del motore.
7.Se per motivi speciali viene aggiunta acqua naturale generica, quando si sostituisce l'antigelo, è necessario far girare il motore al minimo dopo l'avvio per assicurarsi che la pompa dell'acqua del motore e l'acqua naturale riservata sotto il tubo di scarico siano completamente scaricate.
