Allo stato attuale, sebbene una situazione così negativa non sia ancora apparsa nell'industria cinese dei tricicli, i problemi esposti nel mercato dei terminali esistono ancora. Nella fase iniziale di sviluppo, la base di consumo pro capite del settore sta crescendo rapidamente, in modo da realizzare il rapido sviluppo del settore e il rapido sviluppo del marchio nazionale. Tuttavia, con i cambiamenti del contesto di mercato come la flessione del mercato, la concorrenza orizzontale e l'aumento dei costi logistici operativi, il modello di distribuzione tradizionale sta affrontando grandi sfide.
La crescita delle vendite di un'impresa è determinata principalmente dalla capacità del mercato, dalla penetrazione del prodotto, dalla quota di mercato del marchio e da altri aspetti, mentre la catena di distribuzione tradizionale avviene attraverso rivenditori, rivenditori secondari e grossisti e infine consegna la merce al terminal. In questo processo, il monopolio regionale porta alla massimizzazione dei benefici del canale. Nella nuova situazione, viene stabilito un nuovo sistema di distribuzione. La rete multistrato interna nel collegamento di vendita viene differenziata e ridotta, il che porta direttamente al continuo calo del margine di profitto operativo dei concessionari e allo spazio di differenza di prezzo sempre più piccolo previsto per il collegamento intermedio. Ogni collegamento dovrebbe ottenere il proprio reddito. Quando l'input e l'output sono sproporzionati, il legame si ritirerà dal mercato, che è la legge fondamentale dell'economia di mercato.
