Dopo che la logistica unidirezionale della distribuzione di alimenti freschi dall'origine al rivenditore è gradualmente passata alla modalità di affidare la distribuzione a una società di logistica di terze parti, molte società di logistica espressa hanno sviluppato la logistica della catena del freddo. Tuttavia, a causa della tecnologia immatura, spesso causa molte perdite lungo il percorso, aumenta i costi elevati e limita lo sviluppo del business delle imprese logistiche.
Per occupare il mercato della logistica del fresco, le imprese di logistica hanno lanciato lo slogan della "catena del freddo dell'intero processo" e hanno iniziato a risolvere i problemi nella logistica della catena del freddo. Dal "primo chilometro" al trasporto e allo stoccaggio a metà strada, hanno gradualmente superato molti problemi prendendo in prestito nuove tecnologie e migliorando la gestione. Tuttavia, sulla questione dell '"ultimo chilometro", è ancora il punto dolente delle grandi imprese logistiche.
L '"ultimo chilometro" nella logistica della catena del freddo è in realtà l'estremità finale della catena di trasporto del freddo ai negozi o ai consumatori. Attraverso l'integrazione delle risorse, sfruttare appieno i vantaggi della piattaforma informativa, dello stoccaggio a freddo e del trasporto e della distribuzione a freddo e utilizzare camion refrigerati per eseguire processi di trasporto da punto a punto e da punto a multipunto per tutti i punti vendita o singoli consumatori.
Quando le merci vengono trasportate in una grande stazione, come possono essere mobili ed efficaci attraverso il processo di deviazione, in modo da risparmiare sui costi di trasporto ed eseguire efficacemente l'attracco da punto a punto? Il triciclo elettrico è il veicolo scelto dal mercato, ma l'effetto di refrigerazione e conservazione dei tricicli elettrici refrigerati sul mercato è generalmente scarso. Pertanto, la trasformazione tecnica dell'attuale triciclo refrigerato è diventata la chiave per vincere "l'ultimo chilometro".
