Triciclo da carico a 3 ruote economico
Vendita calda di alta qualità Forte capacità di carico del carico Triciclo da carico economico a 3 ruote
| Motore | 200cc,raffreddamento ad aria |
| Telaio | 40*80 |
| Asse posteriore | Tamburo booster integrale, Φ180 |
| Modello operativo | Maniglia (volante per auto opzionale) |
| Ammortizzatore anteriore | 50 tipi di assorbimento degli urti |
| Freno anteriore | Tamburo |
| Freno posteriore | Idraulico |
| Tipo di ruote | Tre |
| Pneumatico anteriore/posteriore | 5.00-12/5.00-12 |
| Dimensioni del cassone di carico (L*L)(M) | 1.8*1.3 |
Nucleo autocostruito:
Telaio: Il telaio è lo scheletro di un triciclo, che sopporta il peso dell'intero veicolo e varie forze durante la guida. Di solito è realizzato con materiali leggeri come acciaio ad alta resistenza o lega di alluminio per migliorare la stabilità e la durata dei veicoli.
Benna posteriore: La benna posteriore è la parte del triciclo utilizzata per il carico delle merci, solitamente realizzata con materiali robusti per garantire la sicurezza della merce durante il trasporto.
Forcella anteriore: La forcella anteriore è la parte che collega le ruote anteriori e il telaio. Ha il compito di sostenere le ruote anteriori e di consentire loro di ruotare entro un certo intervallo, in modo che il conducente possa controllare in modo flessibile la direzione di marcia del veicolo.
Sedile: il sedile offre un'esperienza di guida confortevole per il conducente, solitamente realizzato con materiali morbidi e dotato di strutture ausiliarie come schienali e braccioli.
Fase di progettazione
Pianificazione degli indicatori di prestazione: chiarire gli indicatori chiave di prestazione come potenza del motore, coppia e intervallo di velocità per soddisfare le esigenze di utilizzo dei diversi tricicli. Ad esempio, i tricicli da carico possono richiedere una coppia maggiore per trasportare oggetti pesanti, mentre i tricicli da trasporto si concentrano maggiormente sulla potenza per garantire la velocità di guida.
Progettazione strutturale: progettare una disposizione ragionevole dei cilindri, una struttura del basamento, un sistema di aspirazione e scarico, ecc. Per i motori da 200 cc raffreddati ad aria, viene comunemente utilizzata una struttura a cilindro singolo per mantenere la compattezza e la leggerezza del motore, facilitandone l'installazione sui tricicli . Allo stesso tempo, ottimizzando la forma e le dimensioni dei condotti di aspirazione e scarico, migliorando l'efficienza di aspirazione e la scorrevolezza dello scarico e migliorando le prestazioni del motore
Progettazione del sistema di raffreddamento: i motori raffreddati ad aria si affidano principalmente al flusso d'aria per dissipare il calore, quindi è necessario progettare strutture e layout efficienti delle alette di raffreddamento. Aumentare la superficie del dissipatore di calore, ottimizzarne la forma e la spaziatura, in modo che l'aria possa rimuovere completamente il calore generato dal motore, prevenirne il surriscaldamento e prolungarne la durata
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