Con il continuo sviluppo del settore, i prodotti triciclo si stanno lentamente muovendo verso la strada della qualità. Quando i consumatori scelgono i prodotti, oltre al prezzo di riferimento, anche la qualità del prodotto è diventata il principale fattore di riferimento. Come tutti sappiamo, uno dei fattori importanti che determinano se un triciclo è eccellente o meno è il motore. Il motore è la parte più importante dei componenti della locomotiva, che si può dire sia il "cuore" dell'auto, e ha un alto contenuto tecnico. Prima di acquistare un triciclo, i consumatori scelgono consapevolmente eccellenti produttori di motori, ma potrebbero non prestare attenzione alla manutenzione del motore nell'uso e nella manutenzione successivi. Questo numero riassumerà gli elementi di manutenzione del motore.
1. Selezione del carico
Il carico del motore influisce direttamente sulla resistenza e sulla durata dei suoi componenti. Quando il carico viene aumentato, aumenterà anche il carico di lavoro di ciascun assieme e aumenterà la quantità di usura; se si tratta di un veicolo nuovo, l'usura sarà maggiore. Al fine di limitare la velocità massima del periodo di guida iniziale, ridurre il carico e prolungare la durata del motore, una nuova auto o un veicolo dopo una revisione è generalmente dotato di un limitatore di velocità sul carburatore. Se il limitatore di velocità viene rimosso prematuramente, causerà rumore anomalo, perdite d'olio, perdite d'aria e caduta di potenza del motore prematuramente e ridurrà il ciclo di manutenzione del motore.
2. La scelta del carburante e dell'olio lubrificante
La selezione del carburante deve essere conforme ai gradi richiesti. L'uso di motori a combustibile di bassa qualità produrrà colpi, che sottoporranno le parti meccaniche a forti impatti e aumenteranno il carico aggiuntivo delle parti, accelerando così l'usura delle parti. L'alta temperatura, l'alta pressione e l'onda d'urto generate dal bussare distruggeranno anche il film dell'olio lubrificante sulla parete del cilindro e deterioreranno la lubrificazione delle parti della macchina. Inoltre, il carburante con impurità eccessive accelererà anche l'usura e la corrosione delle parti meccaniche.
La scelta dell'olio lubrificante dovrebbe anche soddisfare le esigenze di lavoro del motore. Se la viscosità dell'olio lubrificante del motore è bassa, la pressione dell'olio lubrificante sarà bassa e il film d'olio non si formerà, causando attrito limite o attrito secco; se la viscosità dell'olio lubrificante è troppo alta, la fluidità sarà scarsa. Non è favorevole all'avviamento a freddo dell'auto. Allo stesso tempo, ci vuole molto tempo prima che l'olio lubrificante raggiunga la parte lubrificante attraverso il filtro dell'olio, il che aumenta l'usura di avvio.
L'olio lubrificante deve essere riempito in una quantità adeguata. Quando il livello dell'olio è troppo alto, non solo aumenterà la resistenza al movimento e ridurrà la potenza, ma causerà anche la fuoripa dell'olio lubrificante nel cilindro e la combustione, causando eccessivi depositi di carbonio; e quando l'olio lubrificante è troppo poco, la pressione dell'olio sarà bassa. È difficile formare un film d'olio e causerà attrito secco o attrito limite, aumenterà l'usura, il rumore anormale nel cuscinetto e persino incidenti gravi come la trazione del cilindro e la combustione delle piastrelle.
3. Avvio a freddo e temperatura dell'acqua di raffreddamento
Quando si avvia un'auto fredda, specialmente in inverno, è necessario provare a utilizzare misure di riscaldamento o rotolamento a freddo, rotazione lenta e riscaldamento a bassa velocità. È vietato battere l'acceleratore. Poiché l'olio lubrificante ha una viscosità più elevata quando il motore è avviato a freddo, ci vuole più tempo per raggiungere la parte di lubrificazione. Vi è evidenza che quando la temperatura è -15 °C, l'olio lubrificante può fluire verso il cuscinetto della biella e la coppia di movimento sulla testa del cilindro per 2 minuti dopo l'avvio. Durante questo periodo di tempo, se l'acceleratore viene bruscamente aumentato, il regime del motore sarà rapido. L'attrito crescente e secco si formerà nelle parti in cui l'olio lubrificante non ha raggiunto, il che intensificherà l'usura.
Quando la temperatura del motore è troppo alta, l'olio lubrificante diventa più sottile e il film dell'olio lubrificante non può essere formato bene, il che aumenterà anche l'usura delle parti meccaniche ed è anche molto facile produrre colpi. Ma non rimuovere ciecamente il termostato a causa dell'alta temperatura dell'acqua per far funzionare il motore a bassa temperatura per lungo tempo, il che causerà anche un'eccessiva usura del motore.
4. Strada
La qualità del manto stradale ha una grande influenza sulla velocità del veicolo, sul consumo di carburante e sull'usura. Se la strada è sabbiosa o fangosa, la resistenza alla guida cambia continuamente; quando la resistenza è grande, il motore funziona in condizioni di carico pesante. In questo momento, la pressione nel cilindro aumenta e l'usura si intensifica.
5. Clima
In inverno, poiché la viscosità dell'olio lubrificante è bassa, entra lentamente nella parte di lubrificazione, il che rende il motore a secco per lungo tempo; nella calda estate, le parti dell'auto sono in uno stato caldo, quando la temperatura ambiente è di 40 ° C, influenzerà seriamente i componenti elettrici Inoltre, a causa dell'alta temperatura, l'olio lubrificante diventa più sottile e il film d'olio è difficile da formare, il che aumenta la tendenza del motore all'attrito secco.
6. Guida
La competenza delle abilità di guida influisce anche sulle prestazioni e sulla durata del motore.
